"Тестовые машины LADA Granta уже собираем, а серийное производство намерены запустить в октябре, продажи стартуют в конце 2011 г. Мы уже говорили, что цена на Granta начнется от 220 000 руб. Номинация поставщиков на этот автомобиль проведена, договоры заключены. В середине мая хотим ее показать специалистам и журналистам, официальная презентация для публики - на выставке «Интеравто» в конце августа. С запуском Granta производство «классики» закончится.
Lada Granta - совершенно другая машина по комфорту, экономичности и экологичности, при этом ненамного дороже «семерки», цена на которую выросла уже до 200 000 руб ".
Игорь Комаров, президент ОАО ''АВТОВАЗ''
Лада-Гранта - бюджетный седан АвтоВАЗа разработки 2007-2010 года. Все базовые модели последних семейств завода имели несколько общих «врожденных» проблем. Это низкий технологический и инновационный уровень, неважное качество сборки и недопустимо затянутый период вывода на рынок. Расчеты на реализацию продукции, устаревшей к началу выпуска, строились на былой сверхпопулярности ВАЗов и их живучести, обеспеченной нищим, но изобретательным населением, которое само делало «тюнинг» и бесконечно ремонтировало неремонтируемое.
Лада-Гранта должна сломать все негативные тенденции, сменить классические модели, конструкция которых появилась в середине прошлого века, и семейство Самара, разработанное чуть позже, в 70-е. В концепцию проекта
ВАЗ-2190 Гранта изначально заложена ценовая ниша Low cost – низкая стоимость, новинка не должна заметно отличаться по цене от сменяемых моделей, и пока это удалось соблюсти.
Серийный выпуск Лада-Гранта начат осенью 2011 года. Седан построен на платформе Лада Калина, но в конструкции, предположительно, используется около 400 оригинальных компонентов, включая импортные. Серьезной модернизации подверглась подвеска и система рулевого управления автомобиля. Сварка и окраска кузовных деталей Гранта осуществляются на оборудовании и по технологиям немецких фирм Kuka и Eisenmann.
К преимуществам Гранта, по сравнению с «классикой», которую она должна сменить на рынке, относится, прежде всего, относительно современная платформа на переднем приводе, более эргономичный салон и вместительный багажник, высокий уровень пассивной безопасности, более мощные моторы с меньшим расходом топлива, повысившаяся надежность узлов и агрегатов, более высокая коррозионная стойкость. Примерно такими же преимуществами новая Лада Гранта обладает и в сравнении с автомобилями семейства Самара.
Моторов, как и вариантов комплектации, для Лада Гранта предусмотрено три. Базовая версия автомобиля, «Стандарт» по заводскому прейскуранту, оснащается 8-клапанным двигателем 1,6 л. мощностью 80 л. с. от «Калины». Комплектация «Стандарт» – это голый автомобиль, отличающийся по оснащению от обычной Лады 2107-09 только наличием водительской подушкой безопасности. Внешне «Стандарт» выдают некрашеные бамперы и штампованные 13-дюймовые колесные диски, для которых не предусмотрено декоративных колпаков.
Для категорий «Норма» и «Люкс» штатным будет разработанный для «Гранты» 1,6-литровый 90-сильный «восьмиклапанник» с облегченной шатунно-поршневой группой. В комплектации «Норма» появятся 14-дюймовые колесные диски, штампованные, но с колпаками, рулевая колонка с регулировкой по высоте, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, воздушный фильтр салона, электропривод замка крышки багажника, центральный замок, бортовой компьютер.
В исполнении «Люкс» будут штатно установлены пассажирская подушка безопасности, ABS, литые колесные диски, задние электростеклоподъемники, кондиционер, обогрев зеркал и сидений, центральный замок с ДУ и аудиосистема. Самый мощный агрегат, применяемый на Лада Приора и Калина Спорт - 16-клапанный мотор объемом 1,6 л. и мощностью 98 л.с., будет устанавливаться на «Люкс» в ближайшей перспективе.
